Eventuri Ansaugsystem fÙr Urus/RSQ8/Q7/Cayenne - 4.0 TFSI V8 Twin Turbo + Lamborghini Urus

LAMBORGHINI URUS Leistungszuwachs Stock Map: 14-20hp, 17-21ft-lb Leistungssteigerung Stufe 1-Kennfeld*: 25-28hp, 20-23ft-lb Passend fÙr: 2020+ RSQ8/SQ7/SQ8, 2019+ Urus, 2020+ Cayenne Turbo, 2019+ Bentayga Unser 4.0TFSI V8 EA825 Ansaugtrakt wurde von Grund auf neu entwickelt und der gesamte Lufteinlasskanal optimiert. Jede Komponente, einschlie¤lich des Deckels, wurde so entwickelt, dass die V8-Doppelturbos die Luft mit weniger Luftwiderstand anziehen k?nnen, was zu branchenfÙhrenden Leistungssteigerungen fÙhrt. Der serienm?¤ige Airbox-Deckel selbst schr?nkt die Gr?¤e des Str?mungssammlers ein, der die Einl?sse der Filter speist. Daher haben wir die H?he des mittleren Teils des Deckels erh?ht, um einen gr?¤eren Str?mungssammler und gr?¤ere Konusfilter verwenden zu k?nnen. Dies beseitigt die inh?rente Einschr?nkung und hebt unsere Ansaugung vom Rest des Feldes ab, der durch die Verwendung des Standarddeckels auch einen eingeschr?nkten Sammler und Filtermedien verwenden muss. Die Turboeinl?sse haben einen bis zu 43% gr?¤eren Querschnitt als die serienm?¤igen Einl?sse und sind mit einer hochentwickelten, genoppten Innenfl?che ausgestattet, um Reibungsverluste zwischen der Str?mung und der Wandbegrenzung zu reduzieren. Dadurch, dass ein Luftpolster" an der Wandoberfl?che entsteht, kann sich der Luftstrom mit h?heren Durchflussraten und geringerem Druckverlust durch die Einl?sse bewegen. Dadurch k?nnen die Turbos die Luft mit weniger Widerstand ansaugen und somit den Wastegate-Arbeitszyklus reduzieren, was zu einer h?heren Gesamtleistung fÙhrt. *Die gemessenen Gewinne k?nnen bei verschiedenen ECU-Abstimmungen variieren.

PrÙfstandstest

Dieser Ansaugtrakt wurde von Eurocharged Canada unabh?ngig auf dem PrÙfstand getestet. Die Tests wurden RÙcken an RÙcken mit der serienm?¤igen Airbox durchgefÙhrt und es wurden mehrere Durchl?ufe mit jeder Konfiguration gemacht. Die PrÙfstandsergebnisse zeigen eine gleichm?¤ige Leistungssteigerung Ùber den gesamten Drehzahlbereich, was darauf zurÙckzufÙhren ist, dass die Turbos den maximalen Ladedruck frÙher erreichen und aufgrund der h?heren Effizienz des Ansaugsystems ein geringerer Wastegate-Arbeitszyklus erforderlich ist. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse eines Fahrzeugs, bei dem nur die Ansaugung zwischen den L?ufen ge?ndert wurde. Das zweite Diagramm zeigt einen RSQ8, der mit einer Stufe-1-Abstimmung und einem Drop-in-Filter als Basisfahrzeug gefahren wurde. Dann wurde die Ansaugung gewechselt, w?hrend die Abstimmung unver?ndert blieb. Der Leistungszuwachs bei beiden Fahrzeugen zeigt sich auf der Stra¤e in einem verbesserten Ansprechverhalten bei Teil- und Vollgas, wobei das Auto viel eifriger bis zur roten Linie zieht.

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Dieses Produkt kann fÙr die folgenden Autos verwendet werden:

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EVE-4V8TT-CF-INT