Eventuri
Eventuri Carbon Ansaugsystem fÙr Mercedes G63 AMG W463 W464
Eventuri Carbon Ansaugsystem fÙr Mercedes G63 AMG W463 W464
Normaler Preis
CHF 4,500.00
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Mercedes G63 AMG W463 W464
Leistungszuwachs in der Spitze: 21 PS, 12 ft-lb
Mittlere Leistungssteigerung : 28whp, 32ft-lb
Wir stellen das G63 AMG Eventuri Ansaugsystem vor. Passend fÙr den W463, W463A, W464 mit dem Motorcode M177.
Die G63 AMG W464 Eventuri Ansaugung ist eine Pr?zisionsanfertigung aus Prepreg-Kohlefaser mit CNC-gefr?sten Komponenten und speziell entwickelten High-Flow-Filtern. Dieser Ansaugtrakt setzt neue Ma¤st?be fÙr Leistungssteigerungen im Aftermarket-Segment fÙr diese Plattform. Durch die Nutzung des zus?tzlichen Platzes unter der Motorhaube haben wir das Ansaugvolumen erheblich vergr?¤ert und einen beeindruckenden, um 25 % h?heren Luftdurchsatz im Vergleich zu den OEM-Airboxen erreicht, wobei die Original-Kaltluftzufuhr erhalten bleibt.
Das gr?¤ere Volumen des Ansaugtrakts erm?glicht auch einen gleichm?¤igeren Luftstrom, so dass die Turbos die Luft mit geringerem Widerstand ansaugen k?nnen. Dies fÙhrt zu einem geringeren Wastegate-Arbeitszyklus und letztendlich zu einer verbesserten Gesamtleistung.
Um die vergr?¤erte Ansaugung unterzubringen, haben wir die Motorabdeckung mit einem speziell geformten Hitzeschild versehen, das mit einer Hochtemperatur-Silikonisolierung ausgestattet ist. Dieses innovative Design schÙtzt die Abdeckung vor der Ùberm?¤igen Hitze, die von den Turbos und dem KrÙmmer erzeugt wird.
Das Eventuri G63 AMG Ansaugsystem liefert branchenfÙhrende Leistungssteigerungen und bietet sowohl akustische als auch optische Verbesserungen fÙr ein bereichertes Fahr- und Besitzerlebnis.
Das Eventuri G63 AMG Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die fÙr einen bestimmten Zweck entwickelt und nach den h?chsten Standards hergestellt wurden. Wir verwenden 100% vorimpr?gnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte innere Oberfl?che erreichen k?nnen, um einen gleichm?¤igeren Luftstrom zu erhalten. Im Folgenden finden Sie die Details zu den einzelnen Komponenten und die dahinter stehende Designphilosophie:
Jedes Ansaugsystem besteht aus:
AIRBOX-BAUGRUPPEN
Die Airbox-Baugruppen verfÙgen Ùber ein zweiteiliges Design, bei dem der obere und untere Teil durch Filterplatten getrennt sind. Jeder Abschnitt ist sorgf?ltig gefertigt, um das Innenvolumen zu maximieren und gleichzeitig einen ungehinderten Weg fÙr den Luftstrom zu den Turbos zu gew?hrleisten. Die gr?¤te Herausforderung bei diesem Design war die Vergr?¤erung des Innenvolumens der Airboxen, um die Durchflusskapazit?t Ùber die der serienm?¤igen Airboxen hinaus zu verbessern. Angesichts der kompakten Bauweise des G63-Motorraums wurde dies durch die Optimierung der Innenh?he der Airboxen erreicht. Die bedeutendste Verbesserung wurde durch die Vergr?¤erung der oberen Airbox-Deckel erzielt, was zu einer erheblichen Volumenvergr?¤erung und einem gleichm?¤igeren, effizienteren Luftstrom fÙhrte.
AIRBOX-VERGLEICHE
Der direkte Vergleich der Eventuri-Ansaugung mit den OEM-Airboxen zeigt deutlich den Unterschied im Volumen und die Verbesserung im Str?mungsweg. Die Kaltluftzufuhr des OEM-Systems verbindet sich mit der Airbox mit einem langen flexiblen Kanal, der in der Gr?¤e begrenzt ist. Dies l?sst auch dem Airboxboden wenig Raum, um den einstr?menden Luftstrom auf den Filter zu lenken. Wir haben den gr?¤ten Teil der L?nge der Kaltluftzufuhr in die Basis unserer Airbox integriert, was ein viel gr?¤eres Innenvolumen und einen organischeren Weg erm?glicht, um dem Filter eine maximale Belichtung zu erm?glichen.
Der Deckel der OEM-Airbox wird durch die unmittelbare N?he der Filterplatte zum Turboeinlass noch weiter eingeschr?nkt. Der Luftstrom muss einen sehr engen bergang vom rechteckigen Filter zum kreisrunden Turboeinlass Ùberwinden, der sich auf einer Seite der Airbox befindet. Dies fÙhrt dazu, dass die Str?mung in weiten Bereichen des Filters stagniert, was zu weiterem Widerstand fÙhrt. Wir haben die Position unseres Filters abgesenkt, um mehr Platz fÙr den bergang zum Turboeinlass zu schaffen. Dies erm?glicht eine effektivere Nutzung des Filters mit minimalen Turbulenzen und einem wesentlich geringeren Widerstand auf den Turbos.
MOTORABDECKUNG
Durch die Nutzung des Platzes unter der Motorhaube haben wir das Volumen unseres Ansaugsystems maximiert, aber das erforderte auch eine Neugestaltung der Motorabdeckung, da die OEM-Abdeckung dicht an den OEM-Ansaugrohren sitzt. Die neue Abdeckung ist aus Prepreg-Kohlefaser gefertigt und verfÙgt Ùber eine Hochtemperaturisolierung, um sie vor der Hitze der Turbos zu schÙtzen.
MASSGESCHNEIDERTE PANELFILTER
Die G63 AMG W464 Eventuri Ansaugung ist eine Pr?zisionsanfertigung aus Prepreg-Kohlefaser mit CNC-gefr?sten Komponenten und speziell entwickelten High-Flow-Filtern. Dieser Ansaugtrakt setzt neue Ma¤st?be fÙr Leistungssteigerungen im Aftermarket-Segment fÙr diese Plattform. Durch die Nutzung des zus?tzlichen Platzes unter der Motorhaube haben wir das Ansaugvolumen erheblich vergr?¤ert und einen beeindruckenden, um 25 % h?heren Luftdurchsatz im Vergleich zu den OEM-Airboxen erreicht, wobei die Original-Kaltluftzufuhr erhalten bleibt.
Das gr?¤ere Volumen des Ansaugtrakts erm?glicht auch einen gleichm?¤igeren Luftstrom, so dass die Turbos die Luft mit geringerem Widerstand ansaugen k?nnen. Dies fÙhrt zu einem geringeren Wastegate-Arbeitszyklus und letztendlich zu einer verbesserten Gesamtleistung.
Um die vergr?¤erte Ansaugung unterzubringen, haben wir die Motorabdeckung mit einem speziell geformten Hitzeschild versehen, das mit einer Hochtemperatur-Silikonisolierung ausgestattet ist. Dieses innovative Design schÙtzt die Abdeckung vor der Ùberm?¤igen Hitze, die von den Turbos und dem KrÙmmer erzeugt wird.
Das Eventuri G63 AMG Ansaugsystem liefert branchenfÙhrende Leistungssteigerungen und bietet sowohl akustische als auch optische Verbesserungen fÙr ein bereichertes Fahr- und Besitzerlebnis.
DYNO TESTING
Dieser Ansaugtrakt wurde von den Mercedes-Spezialisten von MSL Perfomance unabh?ngig auf dem PrÙfstand getestet. Die Tests wurden RÙcken an RÙcken mit der serienm?¤igen Airbox durchgefÙhrt und es wurden mehrere Durchl?ufe mit jeder Konfiguration gemacht. Wir haben die besten Ergebnisse mit der serienm?¤igen Airbox und die besten Ergebnisse mit dem Eventuri-System erzielt. Die Ergebnisse auf dem PrÙfstand zeigen einen konstanten Zuwachs Ùber den gesamten Drehzahlbereich, was darauf zurÙckzufÙhren ist, dass die Turbos den maximalen Ladedruck frÙher erreichen und das Wastegate aufgrund der h?heren Effizienz des Ansaugsystems einen geringeren Arbeitszyklus aufweist. Dieser Zuwachs ist trotz der h?heren PrÙfstandstemperaturen bei den Eventuri-Tests zu verzeichnen. Der Leistungszuwachs schl?gt sich auf der Stra¤e in einem verbesserten Ansprechverhalten bei Teil- und Vollgas nieder, wobei das Auto viel eifriger bis zur roten Linie zieht.
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TESTS AUF DEM DURCHFLUSSPR FSTAND
Wir haben Durchflusstests mit einem Superflow SF-1020 durchgefÙhrt, um die maximal m?gliche Durchflussmenge bei einem Druckabfall von 28ñ H2O zu messen. Die Tests wurden am selben Tag unter kontrollierten Bedingungen durchgefÙhrt, wobei fÙr jedes System die gleiche PrÙfvorrichtung verwendet wurde. Wir haben unser komplettes Ansaugsystem gegen das serienm?¤ige Airbox-System getestet. Die Ergebnisse zeigen, wie restriktiv die serienm?¤ige Airbox ist, die wir um bis zu 25 % in der maximal m?glichen Durchflussrate verbessern konnten. Wichtig ist, dass dies mit einem geschlossenen Ansaugsystem erreicht wurde, das die Luft an der gleichen Stelle wie das OEM-System ansaugt. Ein offenes System wÙrde zwar mehr durchstr?men, aber auf Kosten der Ansauglufttemperaturen, was sich nachteilig auf die Leistung auswirken wÙrde.
Teile-Nummern:
- ææææEVE-G63AMG-CF-INT:æMercedes G63 AMG W463 W464 M177 Ansaugsystem in gl?nzender Kohlefaser
Das Eventuri G63 AMG Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die fÙr einen bestimmten Zweck entwickelt und nach den h?chsten Standards hergestellt wurden. Wir verwenden 100% vorimpr?gnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte innere Oberfl?che erreichen k?nnen, um einen gleichm?¤igeren Luftstrom zu erhalten. Im Folgenden finden Sie die Details zu den einzelnen Komponenten und die dahinter stehende Designphilosophie:
Jedes Ansaugsystem besteht aus:
- æææ Kohlefaser-Airbox-Boden
- æææ Airbox-Deckel aus Kohlefaser
- æææ Ma¤geschneiderte High Flow Trockenfilter
- æææ Motorabdeckung aus Kohlefaser
- æææ CNC-gefr?ste Sensorhalterungen
- æææ Kundenspezifische flexible EPDM-KanalanschlÙsse
- æææ Lasergeschnittene Edelstahl-Halterungenæ
AIRBOX-BAUGRUPPEN
Die Airbox-Baugruppen verfÙgen Ùber ein zweiteiliges Design, bei dem der obere und untere Teil durch Filterplatten getrennt sind. Jeder Abschnitt ist sorgf?ltig gefertigt, um das Innenvolumen zu maximieren und gleichzeitig einen ungehinderten Weg fÙr den Luftstrom zu den Turbos zu gew?hrleisten. Die gr?¤te Herausforderung bei diesem Design war die Vergr?¤erung des Innenvolumens der Airboxen, um die Durchflusskapazit?t Ùber die der serienm?¤igen Airboxen hinaus zu verbessern. Angesichts der kompakten Bauweise des G63-Motorraums wurde dies durch die Optimierung der Innenh?he der Airboxen erreicht. Die bedeutendste Verbesserung wurde durch die Vergr?¤erung der oberen Airbox-Deckel erzielt, was zu einer erheblichen Volumenvergr?¤erung und einem gleichm?¤igeren, effizienteren Luftstrom fÙhrte.
AIRBOX-VERGLEICHE
Der direkte Vergleich der Eventuri-Ansaugung mit den OEM-Airboxen zeigt deutlich den Unterschied im Volumen und die Verbesserung im Str?mungsweg. Die Kaltluftzufuhr des OEM-Systems verbindet sich mit der Airbox mit einem langen flexiblen Kanal, der in der Gr?¤e begrenzt ist. Dies l?sst auch dem Airboxboden wenig Raum, um den einstr?menden Luftstrom auf den Filter zu lenken. Wir haben den gr?¤ten Teil der L?nge der Kaltluftzufuhr in die Basis unserer Airbox integriert, was ein viel gr?¤eres Innenvolumen und einen organischeren Weg erm?glicht, um dem Filter eine maximale Belichtung zu erm?glichen.
Der Deckel der OEM-Airbox wird durch die unmittelbare N?he der Filterplatte zum Turboeinlass noch weiter eingeschr?nkt. Der Luftstrom muss einen sehr engen bergang vom rechteckigen Filter zum kreisrunden Turboeinlass Ùberwinden, der sich auf einer Seite der Airbox befindet. Dies fÙhrt dazu, dass die Str?mung in weiten Bereichen des Filters stagniert, was zu weiterem Widerstand fÙhrt. Wir haben die Position unseres Filters abgesenkt, um mehr Platz fÙr den bergang zum Turboeinlass zu schaffen. Dies erm?glicht eine effektivere Nutzung des Filters mit minimalen Turbulenzen und einem wesentlich geringeren Widerstand auf den Turbos.
MOTORABDECKUNGDurch die Nutzung des Platzes unter der Motorhaube haben wir das Volumen unseres Ansaugsystems maximiert, aber das erforderte auch eine Neugestaltung der Motorabdeckung, da die OEM-Abdeckung dicht an den OEM-Ansaugrohren sitzt. Die neue Abdeckung ist aus Prepreg-Kohlefaser gefertigt und verfÙgt Ùber eine Hochtemperaturisolierung, um sie vor der Hitze der Turbos zu schÙtzen.
MASSGESCHNEIDERTE PANELFILTER
