Eventuri Carbon Ansaugsystem fÙr Mercedes W205 C63(S) AMG

35% mehr LuftstromBis zu 30 PS Leistungssteigerung84% gr?¤erer LufteinlassVollcarbon-OptikHigh-Flow-PanelfilterDas Mercedes W205 C63S AMG Ansaugsystem ist der H?hepunkt umfangreicher Entwicklungen und Tests. Unser Entwurf bestand aus 3 Hauptzielen: 1) Erh?hter Durchfluss. 2) Niedrige Einlasstemperaturen. 3) Reibungsloser Luftstrom. Das erste Ziel wurde erreicht, indem der gesamte begrenzte Raum im Motorraum des C63S genutzt wurde, was zu einer 35% h?heren Durchflussrate im Vergleich zum Originalsystem fÙhrte. Das zweite Ziel wurde durch die Entwicklung eines vollst?ndig geschlossenen Systems erreicht. Der C63S-Motorraum erreicht hohe Temperaturen mit W?rmequellen wie den Turbos in unmittelbarer N?he des Ansaugsystems, so dass es entscheidend ist, dass das Ansaugsystem dicht bleibt. Das Endziel wurde erreicht, indem ein organisch geformtes System mit individuellen abgerundeten Panelfiltern entwickelt wurde, um sicherzustellen, dass der Luftstromweg keine scharfen Ecken enthielt und somit die Str?mung laminar blieb. Durch die sanften  berg?nge von den Filtern zu den Turboeinl?ssen minimiert unser Ansaugsystem die Entstehung von Turbulenzen und erm?glicht so einen effizienteren Betrieb der Turbos.Wenn alle 3 Ziele erreicht sind, liefert unser Ansaugsystem fÙr den W205 C63(S) an allen Fronten ab und erm?glicht es den Turbos, den Boost effizienter zu erzeugen. Dies fÙhrt zu einem verbesserten Gasannahmeverhalten und echten Leistungssteigerungen, die zunehmen umso mehr Leistung der Motor hat. Da es fÙr den C63S verschiedene Turbo-Upgrades gibt, haben wir auch fÙr gr?¤ere Turbos eine spezielle L?sung entwickelt. Unser C63S Einlass ist in 2 Konfigurationen erh?ltlich: 61 mm ID-Ausl?sse passend zu den Standardturbos und 76,5 mm ID-Ausl?sse passend zu gr?¤eren Turbos.Leistungssteigerung: Stufe 2 C63S: 22-30 PS, 20-24ft-lbLeistungssteigerung: Origiinal C63S : 10-12PS, 12-15ft-lbDyno-Tests wurden sowohl an einem vollwertigen C63S als auch an einem C63S der Stage 2 mit Downpipes und einer Softwareoptimierung durchgefÙhrt. Unten ist das Dyno-Diagramm fÙr das Auto der Stage 2, das bei allen L?ufen dden gleichen Tune hatte und nur die Airbox wurde ge?ndert. Wichtig ist, dass die Haube fÙr alle Fahrten geschlossen war, um den Stra¤enzustand zu simulieren. Dyno-Tests bei ge?ffneter Haube - insbesondere bei offenen konischen Einl?ssen - geben keinen zuverl?ssigen Hinweis darauf, wie sich das Ansaugsystem auf die Leistung auswirkt. Auf der Stra¤e ist die Haube geschlossen und so wird die gesamte W?rme der Turbos im Motorraum zurÙckgehalten. Beim C63S ist dies intensive Hitze ein Problem, weshalb ein geschlossenes System so wichtig ist. Da die h?here Lufttemperatur weniger dicht ist, machen die Turbos nicht so viel Druck, was zu einer geringeren Leistung fÙhrt.Hier zeigt sich bei unserem vollst?ndig abgedichteten System, dass die Leistung nach 4800 U/min linear ansteigt, wo der Luftstrombedarf steigt und die Original-Airboxen zu einer Einschr?nkung werden. Diese Leistungssteigerungen wurden gemessen, nachdem nur die Original-Airbox gegen das Eventuri Ansaugsystem gewechselt wurde - alle anderen Ûnderungen waren sowohl fÙr die Original-Airbox als auch fÙr das Eventuri Ansaugsystem vorhanden.Die auf dem Dyno gemessenen Gewinne Ùbersetzen sich auf der Stra¤e in ein erh?htes Teilgas- und Vollgas-Annahmeverhalten, wobei das Auto viel eifriger zur roten Linie zieht. Die Tests wurden am selben Tag Back-to-Back durchgefÙhrt und die Temperaturen wurden Ùberwacht, um die Konsistenz zu gew?hrleisten. Das Auto wurde zun?chst bei geschlossener Motorhaube getestet. Dann lie¤en wir das Auto auf dem Dyno stehen und installierten den Eventuri. Das Auto wurde dann wieder gefahren - Haube geschlossen. Mehrere Durchl?ufe wurden mit beiden Konfigurationen durchgefÙhrt, um ein einheitliches Ergebnis zu erzielen.

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Dieses Produkt kann fÙr die folgenden Autos verwendet werden:

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https://youtu.be/Que4Qyhb9pQ

https://youtu.be/hU9BINShSsg

https://youtu.be/URM3v3pm8d8

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EVE-C63S-CF-INT

EVE-GLC63S-CF-INT