Eventuri
Eventuri Carbon Ansaugsystem Glanz passend fÙr Toyota GR86 / Subaru BRZ 2021+ mit CH-Gutachten
Eventuri Carbon Ansaugsystem Glanz passend fÙr Toyota GR86 / Subaru BRZ 2021+ mit CH-Gutachten
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Toyota GR86
Leistungssteigerung: 10-14 PS, 10-11ft-lb
*Die Bilder zeigen unsere optionale Carbon-Motorabdeckung.
Die GR86-Ansaugung ist das Ergebnis zahlreicher Tests mit Ùber 125 PrÙfstandsl?ufen, um ein optimiertes Design zu erhalten. Wir haben sowohl serienm?¤ige als auch getunte Fahrzeuge getestet, um die Auswirkungen eines Wechsels der Ansaugung zu einer weniger restriktiven Version zu ermitteln. Der NA 2.4L Boxermotor reagiert empfindlich auf die Ansauglufttemperaturen, daher war unsere erste Priorit?t, ein vollst?ndig abgedichtetes System zu gew?hrleisten. Bei den PrÙfstandstests stellte sich heraus, dass die Leistung des serienm?¤igen Steuerger?ts bei etwa 6000 Umdrehungen pro Minute einbrach. Dieser Einbruch bleibt unabh?ngig von der Konfiguration des Ansaugtrakts bestehen - selbst wenn alle m?glichen Beschr?nkungen beseitigt wurden, erzeugt ein Ansaugtrakt mit h?herem Durchsatz bei dieser Drehzahl eine starke Motorresonanz, die einen kurzzeitigen Einbruch unter die Serienkurve verursacht. Die serienm?¤ige Airbox hat bei dieser Drehzahl einen Ablenkungseffekt, schr?nkt aber auch die Leistung im oberen Bereich ein. Indem wir unser Design durch das Testen verschiedener Ansaugl?ngen, einzelner und doppelter Kanal?ffnungen und sogar durch das HinzufÙgen von Leitblechen iterierten, kamen wir zu einer Version, die den Resonanzabfall minimiert und gleichzeitig 14 PS am oberen Ende der Serien-ECU gewinnt. Sobald die ECU abgestimmt ist, k?nnen wir gro¤e Leistungssteigerungen im mittleren Drehzahlbereich und eine Beseitigung des Leistungseinbruchs unterhalb der Serienkurve feststellen.
Der Eventuri-Unterschied
Das GR86 Eventuri System verwendet unser patentiertes Kohlefasergeh?use, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Motor bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit einem Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Str?mungsbedingungen aufrechterh?lt, um den Luftwiderstand am Motor zu reduzieren.
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Die Ansaugung muss beim Strassenverkehrsamt Eingtragen werden.
FÙr dieses Produkt ist ein Gutachten fÙr die folgenden Fahrzeuge verfÙgbar:
PrÙfstandstest - STOCK ECU
Unten sehen Sie eine PrÙfstandskurve eines komplett serienm?¤igen GR86, bei dem nur die Airbox gegen den Eventuri-Einlass ausgetauscht wurde. Dies wurde unabh?ngig bei DREAM automotive getestet. Mehrere L?ufe wurden mit der OEM Airbox durchgefÙhrt, um ein wiederholbares Ergebnis zu erhalten und dann noch einmal mit dem Eventuri Einlass. Die Tests wurden am selben Tag hintereinander durchgefÙhrt. Die Ergebnisse zeigen einen Anstieg des Spitzendrehmoments und der Leistung mit einem ‹Resonanzñ-Einbruch zwischen 5700-6300 Umdrehungen pro Minute, wonach der Leistungszuwachs 14 PS betr?gt, wenn die Kurve die Lagerlinie kreuzt und sich bis zur Drehzahlgrenze fortsetzt.
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PrÙfstandstest - TUNED ECU
Unten sehen Sie eine PrÙfstandskurve eines GR86, der von Paragon Performance in den USA kundenspezifisch getunt wurde. Das Fahrzeug wurde auf E85 mit einem geschlossenen Regelkreis abgestimmt, um sicherzustellen, dass die Kraftstoffzufuhr mit dem serienm?¤igen Ansaugsystem und Eventuri identisch ist, um die Schwankungen des GR86 mit offenem Regelkreis zu beseitigen. Paragon stimmte auch die ECU ab, um das Resonanzproblem zu beseitigen, und die Ergebnisse sprechen fÙr sich. Alle L?ufe wurden mit der gleichen Abstimmung durchgefÙhrt und nur die Airbox wurde zwischen den L?ufen gewechselt. Die Tests wurden am selben Tag hintereinander durchgefÙhrt.
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PrÙfstandsversuche - ENTWICKLUNG
W?hrend der Entwicklung haben wir den Ansaugtrakt Ùberarbeitet und verschiedene Konfigurationen getestet, um zu einer optimierten Version zu gelangen. Es wurden Ùber 125 PrÙfstandsl?ufe durchgefÙhrt und hier ist eine visuelle Darstellung all dieser Daten.......
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Teile-Nummern:
- ææææEVE-GR86-CF-INTæ: Toyota GR Corolla Ansaugung Carbon gl?nzend
Jedes Ansaugsystem besteht aus:
- æææ Patentiertes Venturi-Filtergeh?use aus Kohlefaser mit integriertem MAF-Bereich
- æææ Speziell angefertigter High-Flow-Trockenkegelfilter
- æææ Einlasskanal aus Kohlefaser mit doppelter ZufÙhrung
- æææ Lasergeschnittene Front-Lufteinl?sse
- æææ Ma¤gefertigte Hardware
- æææ Lasergeschnittene Edelstahl-Halterungen
- æææ CNC-gefr?ste MAF-Aufs?tze und Halterungen
FILTERGEHÛUSE
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PATENTIERTE TECHNOLOGIE
CARBON DUCT
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Der Kanal versorgt das Filtergeh?use mit dem Umgebungsluftstrom aus dem vorderen Sto¤f?nger/Grillbereich. Durch das Testen mehrerer Iterationen fanden wir heraus, dass ein doppelter Einlass, bei dem kalte Luft aus beiden Éffnungen im Bereich der Sto¤stange entnommen wurde, am wenigsten einschr?nkend wirkte. Der Bereich des vorderen Sto¤f?ngers ist mit kalter Luft aus unseren Hutzen und auch aus dem natÙrlichen Design des OEM-Hohlraums hinter dem Sto¤f?nger ges?ttigt. Der Kanal hat eine sich ausdehnende Gummidichtung, die mit dem Filtergeh?use verbunden ist, um sicherzustellen, dass die erw?rmte Luft im Motorraum von der Ansaugung ferngehalten wird, aber immer noch die Bewegung des Motors zul?sst. Es ist in 3 Positionen montiert, um einen sicheren Sitz zu gew?hrleisten.
FRONT SCOOPS
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Die letzten Komponenten sind 2 vordere Hutzen, die hinter dem unteren KÙhlergrill sitzen und die Umgebungsluft nach oben in die Éffnung des Kanals leiten. Dies hilft dabei, die IATs niedrig zu halten, w?hrend das Auto in Bewegung ist. FÙr Besitzer von NachrÙst-ÉlkÙhlern, die die Hutzen nicht verwenden k?nnen, bleiben die IATs aufgrund der natÙrlichen S?ttigung der kalten Luft hinter der Sto¤stange immer noch minimal.
