Eventuri
Eventuri Carbon Stage 3 Ansaugsystem fÙr Audi 8V RS3 und 8S TTRS - mit CH-Strassenzulassung
Eventuri Carbon Stage 3 Ansaugsystem fÙr Audi 8V RS3 und 8S TTRS - mit CH-Strassenzulassung
Normaler Preis
CHF 2,460.00
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CHF 2,460.00
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Audi 8V RS3 TTRS GEN 2
Leistungssteigerung (RS3 mit Serien-Turbo): 15-18hp, 19-23ft-lb
Leistungssteigerung (RS3 mit Hybrid-Turbo): 25-30hp, 20-24ft-lb
DurchflussprÙfstand-Daten: Serien-Ansaugung 530 CFM : Eventuri-Ansaugung 840 CFM
Passend fÙr: RS3 8V Gen 2 und TTRS 8S einschlie¤lich der 2019er OPF DWNA Versionen.
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Da die 8V RS3 Gen 2 und TTRS 8S Plattformen weit verbreitet sind, haben wir ein bahnbrechendes Ansaugsystem entwickelt, um auch diejenigen zu unterstÙtzen, die die 1000PS Marke Ùberschreiten. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die h?chstm?gliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Str?mungsweg erh?lt. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103mm oder knapp Ùber 4? und hat eine glatte KrÙmmung vom Filtergeh?use bis zum Turboeinlass. Der Filter selbst wurde speziell fÙr diesen Einlass entwickelt und hat einen riesigen Au¤endurchmesser von 210mm oder 8,3? mit einer Filterfl?che von Ùber 130.000mm^2. Das patentierte Venturi-Geh?use wurde entwickelt, um das maximal m?gliche Innenvolumen fÙr den RS3-Motorraum zur VerfÙgung zu stellen und bietet eine laminare Str?mung zum Turbo-Rohr. Schlie¤lich versiegelt der Kanal die Filter?ffnung an der Frontscheibe, wird aber nicht nur durch die serienm?¤ige ZufÙhrung eingeschr?nkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zus?tzliche Éffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zus?tzlichen Loch mit 7? Durchmesser entspricht, aus dem der Einlass gezogen werden kann. Das resultierende System hat die F?higkeit, 840 CFM bei 28? H2O zu flie¤en, w?hrend die Ansaugtemperaturen auf einem Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten.
Der Eventuri Unterschied
Das 8V RS3/TTRS Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergeh?use, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turboladerrohr bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.
Die Ansaugung muss beim Strassenverkehrsamt Eingtragen werden.
FÙr dieses Produkt ist ein Gutachten fÙr die folgenden Fahrzeuge verfÙgbar:
FÙr dieses Produkt ist ein Gutachten fÙr die folgenden Fahrzeuge verfÙgbar:
Durchflusstest auf dem PrÙfstand
Wir haben Durchflusstests mit einem Superflow SF-1020 durchgefÙhrt, um die maximal m?gliche Durchflussrate bei einem Druckabfall von 28ñ H2O zu messen. Die Tests wurden am selben Tag unter kontrollierten Bedingungen durchgefÙhrt, wobei fÙr jedes System die gleiche PrÙfvorrichtung verwendet wurde. Wir haben unser komplettes Ansaugsystem gegen das serienm?¤ige Airbox-System getestet. Die Ergebnisse zeigen, wie restriktiv die serienm?¤ige Airbox ist, die wir um bis zu 58 % in der maximal m?glichen Durchflussrate verbessern konnten. Wichtig ist, dass dies mit einem versiegelten Ansaugsystem erreicht wurde, so dass die Ansaugtemperaturen auch auf einem Minimum gehalten werden.
Dyno-Tests
Unser Stage 3 Intake wurde von verschiedenen renommierten Tunern weltweit getestet, die hochmotorisierte RS3/TTRS-Projekte fÙr den Stra¤en- und Rennstreckeneinsatz gebaut haben. Die ersten Ergebnisse stammen von BR Performance Netherlands, die unser System an einem TTRS mit einem TTE700 Hybridturbo getestet haben. Die Tests wurden am selben Tag bei geschlossener Motorhaube durchgefÙhrt. Sie testeten die serienm?¤ige Airbox gegen unsere Stufe 3 Ansaugung und auch mit dem Zusatz unseres 4ñ Turboeinlassrohrs, welches ein zus?tzliches Produkt ist - Details k?nnen auf unserer Audi Produktseite eingesehen werden.
Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse:
- æææ Serien-Airbox mit modifiziertem Serien-Turboeinlass fÙr TTE700 = 576,5 PS
- æææ Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit modifiziertem Serien-Turboeinlass fÙr TTE700 = 606,5 PS
- æææ Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit Eventuri Turboeinlass fÙr TTE700 = 620.8 PS
Unsere Stufe 3-Ansaugung wurde auch an Vollrahmen-Turbos getestet, die die Grenzen des DAZA-Motors ausreizen. JÙngste Tests von Eurocharged Canada nutzten unsere Stufe 3 Ansaugung, um 1010Whp zu erreichen, was die Durchflussf?higkeit des Eventuri Systems weiter beweist. W?hrend der Tests kommentierten die Eurocharged-Tuner, dass sie in der Lage waren, mehr Leistung bei einer niedrigeren Ladedruckeinstellung mit unserer Stufe 3-Ansaugung im Vergleich zu anderen Systemen zu erreichen, die sie zuvor verwendet hatten. Ihr RS3 hat bereits eine 9,1-Sekunden-Viertelmeile mit einer Endgeschwindigkeit von 160 mph erreicht und ist auf dem besten Weg, bald unter 9 Sekunden zu kommen.
Die Gewinne sind aus einer Kombination von GrÙnden:
1) Das abgedichtete System h?lt die IAT niedrig - der RS3-Motorraum kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter einen Anstieg der IAT-Werte verursacht, was zu einem Leistungsverlust fÙhrt.
2) Das Venturi-Geh?use bietet einen glatten bergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 103 mm abgestimmt sind. Dies tr?gt dazu bei, dass Hybrid- und Vollrahmen-Turbosysteme effizienter laufen.
3) Das gesamte System ist aus reiner vorimpr?gnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenfl?chen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist.
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Teile-Nummern:
- ææææEVE-ST38V8S-CF-INTæ: Audi RS3 Gen 2 / TTRS 8S Ansaugung fÙr DAZA- und DWNA-Motoren
Das Eventuri RS3 8V / TTRS 8S Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die fÙr einen bestimmten Zweck entwickelt und nach den h?chsten Standards hergestellt wurden. Wir verwenden 100% vorimpr?gnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte innere Oberfl?che erreichen k?nnen, um einen gleichm?¤igeren Luftstrom zu erhalten. Im Folgenden finden Sie die Details zu den einzelnen Komponenten und die dahinter stehende Designphilosophie:
Jedes Ansaugsystem besteht aus:
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- æææ Patentiertes Venturi-Filtergeh?use aus Kohlefaser mit 103 mm Auslass
- æææ Speziell angefertigter High Flow Trockenkegelfilter
- æææ Einlasskanal aus Kohlefaser
- æææ Kohlefaserrohr mit 103mm ID
- æææ OPF (DWNA) EntlÙftungsadapter
- æææ Hitzeschild mit goldreflektierender RÙckseite
- æææ Lasergeschnittene Edelstahl-Halterungen
- æææ EntlÙftungsschlauch aus Silikon
- æææ Silizium-Kupplungen und ReduzierstÙcke
Patentiertes Venturi-Filtergeh?use
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Das Stage 3-Filtergeh?use besteht aus einem ma¤geschneiderten High-Flow-Filter, einer Aluminiumverkleidung, lasergeschnittenen Halterungen und dem Carbon-Pod selbst. Der Carbon-Pod umhÙllt den rÙckseitig montierten Filter und formt den Luftstrom sanft bis zu den Ansaugrohren. Diese sanfte Verringerung der Querschnittsfl?che bewirkt den Venturi-Effekt, bei dem der Luftstrom beschleunigt wird, w?hrend die laminaren Bedingungen erhalten bleiben. Man kann es sich wie einen gro¤en Geschwindigkeitsschacht vorstellen - unten ist ein Diagramm zu sehen, das den Vergleich zwischen unserem patentierten Design und einem herk?mmlichen Ansaugsystem zeigt. Weitere Einzelheiten finden Sie auf der Seite Technologie.
Ma¤geschneiderter Konusfilter der Stufe 3
Um die h?chstm?gliche Durchflussrate zu erreichen, mussten wir unseren Stufe-2-Filter umgestalten und ihn so gro¤ wie m?glich machen, damit er in den RS3-Motorraum passt. Der resultierende Filter hat einen Au¤endurchmesser von 210mm oder 8,3‹ und bei einem Durchflusstest nur mit dem Carbongeh?use kann er bis zu 940 CFM bei 28ñ H2O durchstr?men. Das Filtermedium ist ISO-geprÙft, um sicherzustellen, dass die Filtration den OEM-Standards entspricht und auch trocken ist. Der Filter ist mit unseren charakteristischen Str?mungskegeln konstruiert, die das Venturi-Geh?useprinzip unterstÙtzen.
Carbon Fiber Intake Duct
Der Kanal leitet die Umgebungsluft aus dem Bereich der Aufprallplatte zum Filtergeh?use. Er passt in das OEM-Kanalsystem und geht nahtlos in die runde Form des Filtergeh?uses Ùber. Um eine gute Abdichtung gegen die Hitze im Motorraum zu gew?hrleisten - hat es auch eine flexible Gummieinfassung um die Éffnung, die gegen die Filtergeh?use drÙckt die gewÙnschte Dichtung noch so dass das Geh?use mit dem Motor zu bewegen. Da dieser Filter fÙr hohe Leistungen ausgelegt ist, haben wir festgestellt, dass die serienm?¤igen Éffnungen im Slam-Panel bei hohem Durchflussbedarf eine Einschr?nkung verursachen k?nnen. Also haben wir die Oberseite des Kanals angehoben und eine Éffnung oberhalb der Klappe geschaffen, die in der Lage ist, kalte Luft von hinter der geschlossenen Motorhaube anzusaugen. Diese zus?tzliche Éffnung entspricht einem Loch mit einem Durchmesser von Ùber 7ñ und schr?nkt die serienm?¤ige Kaltluftzufuhr vollst?ndig ein. Der Stage 3 Kanal wurde so konstruiert, dass er innerhalb der gegebenen Geometrie des Motorraums das maximal m?gliche Innenvolumen aufweist. Dadurch wird sichergestellt, dass das Filtergeh?use mit minimaler Einschr?nkung angesaugt werden kann.
Wir haben auch sichergestellt, dass der Stufe 3 Kanal mit gr?¤eren Aftermarket-Drosselklappen kompatibel ist.
Kohlefaser-Ansaugrohr
Das Ansaugrohr ist aus 100 % Prepreg-Kohlefaser gefertigt und wie bereits erw?hnt, ist die innere Oberfl?che glatt und das Kohlefasergeflecht ist zu sehen. Die Stufe 3 Rohr hat einen Innendurchmesser von 103mm oder 4 ‹und hat eine smoooth KrÙmmung Druckabfall zu minimieren. Es kanalisiert den Luftstrom vom Venturigeh?use zum Turboeinlass. Die glatte KrÙmmungsgeometrie gew?hrleistet eine laminare Str?mung von den Filtern bis zu den Ausg?ngen.
Hitzeschild
Aufgrund der starken Hitzeentwicklung des Turbos haben wir ein Hitzeschild zum Schutz des Kohlerohrs entwickelt. Das Schild ist schwarz pulverbeschichtet, hat aber eine goldene reflektierende Schicht auf der Basis, die Strahlungsw?rme aus dem Turbo und Katalysator ablenkt. Es hat eine Edelstahlstrebe, die fÙr Steifigkeit sorgt und sich um die RÙckseite des Rohrs w?lbt, um die Konvektionsw?rme abzuleiten. Bitte beachten Sie, dass dieses Schild m?glicherweise nicht fÙr einige Vollrahmen-Turbosysteme mit einem anderen AuspuffkrÙmmer passt.æ
OPF (DWNA) Adapter
Wir haben 2 separate Stufe 3 Ansaugsysteme, eines fÙr den DAZA Motor und das andere fÙr den neuen 2019 DWNA Motor mit einem Adapter und einem speziellen EntlÙftungsschlauch. Bitte ÙberprÙfen Sie Ihren Motor, um sicherzustellen, dass Sie den richtigen Einlass fÙr Ihr Auto bestellen. Hier ist der Unterschied zwischen den 2 Motoren:
