Gepfeffert V3, VW Golf VII 4MOTION ø 50mm (mit Sturzdomlager)

Passt fÙr folgende Modelle:

• VW Golf VII 4MOTION

• Audi A3 / S3 8V QUATTRO

Gepfeffert V3 mit verstellbaren Sturzdomlagern

Das gepfeffert V3 mit verstellbaren Sturzdomlagern wird plug and play im Fahrzeug montiert, ohne dabei original verbaute Fahrwerkskomponenten mit zu verwenden. Die Fahrwerke mit verstellbaren Sturzdomlagern weisen gegenÙber unseren gepfeffert KW ‹kleine Tiefe Versionenñ (ohne Sturzdomlager) einen noch gr?¤eren ‹Spielraumñ auf fÙr noch mehr Tieferlegung und noch mehr Upgradem?glichkeiten, um das Fahrzeug noch individueller auf die Anforderungen des jeweiligen Fahrers abstimmen zu k?nnen.

Beispiel Golf 7 GTI:

• Serien KW Gewindefahrwerk: Verstellbereich 20-45mm (ohne Sturzdomlager)

• GEPFEFFERT KW ‹kleine Tiefe Versionñ (ohne Sturzdomlager): Verstellbereich 35-70mm

• GEPFEFFERT KW mit verstellbaren Sturzdomlagern: Verstellbereich 45-95mm (Upgradem?glichkeiten mit anderen Federnsystemen bis zu 130mm m?glich)

Fahrwerke der Marke gepfeffert KW ‹kleine Tiefe Versionñ (ohne Sturzdomlager) findet ihr hier natÙrlich auch im Onlineshop.

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FÙr mehr Stabilit?t oder Fahrkomfort. Mit einstellbarer Druck- und Zugstufend?mpfung.

Das KW Gewindefahrwerk Variante 3 ‹inox-lineñ ist das ideale Zubeh?r fÙr Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen gro¤en Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren D?mpfer mit ihrer ‹TVR-Añ- und ‹TVC-Añ-Technologie erlauben eine umfangreiche D?mpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften ma¤geblich fÙr eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.

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Das gepfeffert.com¬ V3 Gewindefahrwerk made by KW

 ber die getrennt und unabh?ngig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufend?mpfung kann das D?mpfer-Setup den individuellen Vorlieben im Fahrverhalten oder auch den Fahrzeug?nderungen, wie z.B. Gewicht, Reifencharakteristik oder ver?nderte Fahrzeugsteifigkeit, angepasst werden. Nur durch dieses einzigartige patentierte System ist eine echte Performance-Optimierung m?glich. So kann z.B. die Druckd?mpfungskraft erh?ht werden, um dem Reifen mehr Grip abzuverlangen, das Einlenkverhalten zu verbessern und das Anfahrnicken zu reduzieren, ohne gleichzeitig die optimal zur Federrate passende Zugstufend?mpfung zu ver?ndern, was eine gripreduzierende Wirkung und damit Performanceverlust zur Folge h?tte.

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Technische Informationen:

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Hinweis: Die Abbildung kann vom gelieferten Produkt abweichen

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